英国BBC首席环境记者Justin Rowlatt颁发题为《为什么电动汽车会比人们的设想来的要快
？》（Why electric cars will take over sooner than you think）的文章指出，自1913年亨利·福特的第一条出产线起头出产以来，我们正处于汽车业最大的革命之中，并且这场革命很可能产生得比所有人设想的要快得多
。很多行业观察家以为，全球已经越过了一个转折点，电动汽车的销量将迅速超过汽油和柴油汽车
。

当然，这只是世界大型汽车造作商的设法
。

捷豹打算从2025年起头只销售电动汽车，沃尔沃打算从2030年起头销售，近期，英国跑车品牌莲花公司也暗示将效仿，从2028年起头只销售电动车型
。通用汽车公司暗示2035年将只出产电动汽车；福特公司到2030年在欧洲销售的所有汽车都将是电动的；而公共公司到2030年70%的销售将是电动汽车
。

这不是时尚，也不仅仅是环保
。的确，全球各地的很多当局都在造订不容销售汽油和柴油等燃油汽车的指标，也简直推动了这一过程
。但是，让内燃机终结的，更不成预防的是一场技术革命，并且技术革命往往产生得很快
。

据估计，目前的电动汽车市场，颇有些类似于20世纪90年代末或21世纪初互联网的发展景况
。那时辰，人们对互联网这一新鲜事物还讨论纷纷
。杰夫?贝索斯刚刚缔造亚马逊不久，谷歌（Google）则起头抢占Altavista、askjeeves和雅虎等老牌传统搜索公司的互联网搜索和告白业务；一些互联网公司的估值令人瞠目结舌
。

其时对于那些还没有上网的人来说，这所有似乎都是令人兴奋和感应有趣的，但对生涯似乎也无甚紧要——通过电脑进行互换能有什么益处
？终于，我们有电话！但是，互联网和所有成功的新技术一样，并没有沿着一条直线走入世界，它遵循的模式被技术专家称为“S曲线”（S-Cruve）
。这条曲线背后所隐含的发展模式，足以粉碎现有的业务，扭转我们险些做任何事件的方式
。

20世纪初，内燃机也遵循了同样的发展轨迹；蒸汽机和印刷机也是如此；电动汽车也将如此
。事实上，电动车有一个比互联网更古老的血统，汗青上第一辆粗糙的电动汽车是由苏格兰发现家罗伯特安德森在20世纪30年代发现的
。但直到最近几年，这项技术的价值才使其拥有竞争力
。

最显著的变动是价值
。美国清洁能源钻研机构落基山钻研所（RMI）的 Madeline Tyson 暗示，就在10年前，每千瓦时电池的成本还高达1000美元，此刻降落到差不多100美元
。若是思考到燃料和维建的成本，很多电动汽车已经比汽油或柴油汽车更便宜
。与此同时，电池的能量密度也在不休提高
。

在新冠疫情大盛行期间，2020年全球电动汽车销量仍获得急剧增长，增长达43%，卖出了320万辆
。固然电动汽车依然只占各类汽车总销量的5%，但这批注我们已经进入了急剧增长曲线的峻峭上升阶段
。据投资银行瑞银（UBS）的最新预测，到2025年全球新车销量的20%将是电动汽车，到2030年这一比例将跃升至40%，到2040年全球销售的险些每辆新车都将是电动汽车
。

这背后的原因在于另一条曲线——造作商称之为“进建曲线”
。当我们出产的器材越多，造作得越好，就越便宜
。这就是为什么幼我电脑、厨房电器以及汽油和柴油汽车变得如此实惠的原因，电动汽车的发展，毫无疑难也将遵循这一法规曲线
。

（起源：BBC、国际能源幼数据E Small Data）